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2019年11月17日  星期日

市场呼唤“牵头人”——机械装备业如何破解“命门”制约

时间:2018年10月10日        来源:建筑新网         作者:郑传海

最近,由中国文联和中国摄影家协会主办的“影像见证40年全国摄影大展”的一幅照片格外引人注意。这幅照片向世人展示的是:2017年秋,由我国自主研发的标准动车组复兴号飞驰在北京永定门大桥。图说介绍,2017年6月25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁正式双向首发。

可以毫不夸张地说,建国以来,令国人骄傲的就是我国的高铁建设成就了。不仅是因为我国高铁发展用了不到15年的时间,就实现了从和谐号机车,向复兴号机车的战略跨越。更为重要的是我国企业掌握了从设计、土建施工,到机车装备制造,从运输,机车维护,到各种复杂环境条件下的高铁运营管理的全产业链技术。

高铁发展的秘诀何在?正如图说所揭示的那样,是中国铁路总公司牵头组织的结果。

这,不正是依靠社会主义优越性实现了我国高铁建设从“不可能”,到“不得不信”的高质量发展的又一例证吗。

与我国高铁运输装备和谐号和复兴号比起来,绝大多数工程机械研制遇到的难题攻关,又能难到哪里去?而且,绝大多数工程机械研制时间最短也有20多年了。是什么原因使得工程机械装备研制始终难以跨越关键技术和关键零部件必须依赖进口这道坎呢。

一是要突破各自为战的格局,加快向“牵头人”靠拢。工程机械装备是一个庞杂的产业体系,从近年推广普及运用的全智能凿岩台车,到盾构机,从混凝土湿喷机械手,到已经与国外合资生产或引进了二三十年的挖掘机和装载机等机械装备,无所不包。有的一家大型企业就有一两家二级公司研制同类机械装备的,在有的省市,有两三个城市研制同类型机械装备。有研制,就自然会面临着关键技术、关键零部件技术的瓶颈制约。实事求是地说,面对关键技术和关键零部件的技术制约,依靠企业自身的力量,无论是从技术储备、资金储备、视角范围和研制装备都是有限的。国家有关部委要按照产业目录,站在行业全局的角度,加强对破解机械装备“命门”攻关情况的引导,通过建立牵头攻关“牵头人”制度,发挥社会主义制度集中力量办大事的优势,引导研制和生产行业企业向“牵头人”靠拢。

二是要跳出急病求医的现象,把破解“命门”的“牵头人”纳入“中国制造2025”体系。从破解机械装备的“命门”制约,到完全自主研制,就像平时要加强保健锻炼一样,需要做好规划,抓好日常落实,平时不闻不问,临时抱佛脚,患了急病才想起去求医,想拔掉病根,显然是不可能的。从计划引进、合作和合资研制生产机械装备的时候开始,就要以产业目录或划归行业为单元,把破解关键技术和关键零部件的瓶颈制约的“牵头人”、牵头计划纳入产业发展和转型升级一并纳入“2025”和“2050”等体系,做到长短规划结合,产学研三位一体化结合,产品研发立项和破解攻关难题结合,技术研发和生产使用互动,构建严密科学的攻关体系,通过科学严密的体系建设,既要解决“牵头人”落地难的难题,又要解决生产企业“想不到”“力不从心”和法人代表变更后中途“不接棒”,而影响关键技术和关键零部件自主研制计划落实等现实问题。

三是要跳出企业研制能力的局限,着眼于“突破”二字用好各种有用资源。破解机械装备研制关键技术和关键零部件的瓶颈制约,需要专业理论基础和过硬的操作技能为基础,它的本身也是产业化协作或社会化大生产的产物。要真正着眼于“突破”,必须发挥高校和科研院所的科研优势,以过硬的理论研究为基础,定向攻关,定向研发,定向转化,定向生产,用科学的理论研究成果,指导生产实践,实现关键技术和关键零部件生产的突破,缩短破解关键技术和关键零部件的“命门”制约研发时间。要真正着眼于“突破”,必须以问题为导向,前移调研关口,一方面通过认真听取操作使用企业员工的心声和意见,为对攻关关键技术和关键零部件研发难关,掌握第一手资料。另一方面通过与使用企业员工的接触,及时发现使用操作中的问题,面对面地与使用企业员工沟通交流,防止和避免操作不当或失误带来不应有的“误判”。

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