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2019年11月19日  星期二

智生双翼赢市场 蓄势待发万里程

时间:2019年08月26日        来源:通讯员         作者:吴少华 方刚


       

      非标工艺钢结构制造作为“中冶重机”主要产业之一,以其可靠的质量、周到的服务赢得国内外众多用户的青睐。多年来,通过与国际知名企业合作,不断提升企业管理水平和产品质量,更让“中冶重机”品牌远涉海外。力拓集团是“中冶重机”主要长线客户之一,巴西淡水河谷浮桥、美国肯尼科特渣灌、蒙古国OT矿930E车斗等高质量项目产品承载了双方11年的合作。“中冶重机”插上“智慧制造+创新管理”的双翼站稳力拓市场,并在非标工艺钢结构领域蓄势待发鹏程万里。

    

       挑战极限,细化工艺智赢市场

       2015年,“中冶重机”承接力拓集团27套矿车车斗项目,按照甲方经验4个月制作3台车斗的进度,在3个月内需制作出24台车斗,工期非常紧张。由于该项目为“中冶重机”首次制作,简直是一项不可能完成的任务,设计方湘电集团也表示怀疑。“中冶重机”高度重视该次合作机会,希望通过该项目稳固与力拓集团的合作地位。项目团队为了啃下这块硬骨头,勤学苦练细化工艺。

       为保证焊接质量,项目团队认真学习澳标,详细了解焊接工艺评定对试块制备及覆盖范围的要求;分析图纸中所有焊缝接头形式,并策划详细的焊接工艺方案;为项目顺利施焊,确立了有力的工艺技术支撑。针对高强度钢材的关键焊接过程,无论从材料坡口的制备、构件的组对、母材的烘烤预热、焊接过程的工艺参数控制,还是到焊后的保温,项目团队都一丝不苟,严格执行工艺文件和检验计划。特别是产品焊接的无损检测,更是严格执行检验工艺与要求,哪怕微量的超标缺陷也不放过,做到焊接无损检测零超标缺陷。

      为提升工作效率,项目团队充分策划工期,合理资源配置,增加自动坡口机,自制高强钢板校平工装和钢板压型磨具十余种,为赢得工期提供保障。项目后期,力拓集团及湘电集团专程表彰“中冶重机”,充分肯定团队执行力,并感谢团队在该项目上的努力付出。“中冶重机”在严苛的工期内挑战极限,保证质量、“奇迹”般地完成了不可能完成的任务,一举成为力拓集团在中国地区的稳定供应商。

    

       由简至精,制作工艺日臻成熟

       力拓集团是全球最大的资源开采和矿产品供应商之一,世界第二大铁矿石生产商,在勘探、开采和加工矿产资源方面的全球佼佼者,对项目执行过程中安全、质量及工期都是高标准严要求。“中冶重机”能够一再赢得力拓市场并保持长达11年的合作,与项目团队巧用“智慧制造”的工作方式密不可分。最初与力拓集团合作浮桥项目也曾遭遇过部分返工以及甲方监理的质疑,虽然问题最终得以解决,但要彻底打消力拓集团的疑虑尚欠火候。2015年湘电矿车车斗一役打了个漂亮的翻身仗,彻底改变了力拓集团和湘电集团对“中冶重机”的印象。

      2018年,双方再次合作30套930E矿车车斗,单套36.2吨。由湘电重装设计,业主为力拓集团控股蒙古国奥尤陶勒盖矿(Oyu Tolgoi)公司,简称OT矿。为实现承载体积最大、结构最轻的设计理念,整个结构设计巧妙,长约14米、宽约8米的庞然大物,实现了直线与曲线的优美过渡。该项目以其首创圆弧设计、载重大、自重轻等特点打破多项世界纪录,引领“中冶重机”开拓一片新天地。

      经过不断总结提升,项目团队对该类车斗摸索出一套完善的制作工艺,既确保质量又提升功效。首先,从源头解决质量控制,严格执行预定工艺,过程中的焊接、烤火、保温等工序均需专检员严格确认,前10套UT及磁粉探伤合格率稳步提升;其次,过程按下料、压型、拼接、预组装等工序分组施工,既提高质量,又提升工效,且缩短工期。“中冶重机”在非标工艺钢结构领域经过多年的摸爬滚打、克服多重困难后,积累了丰富的制造经验,制造工艺日臻成熟,最终获得多家海外大客户高度认可并实现长期合作。

    

       化整为零,创新管理实现双赢

       2015年制造的矿车车斗为整体式,体积庞大,远看似大鹏振翅欲飞。2018年制造930E车斗外形更加壮观,气势恢宏。使用地在蒙古国,整体运输费用将超过制作费用,采取部件分开运输的方式,可为业主降低巨额运费。为此项目团队力推管理创新,在工艺上结合运输难题与客户多方面交流讨论,最终项目团队将车斗化整为零,分为中底板、左车厢总成、右车厢总成、中前板、中护板和前护板六大部件,主体不需整体焊接。制作时,六大部件在厂内预拼接,预置定位板、定位标识,到现场再行整体拼接合拢。

      在做项目焊评时,项目团队为降低制造成本、缩短工期,积极配合设计方将计划采用日本、瑞典进口的高强钢板进行国产化推进。焊评结果和检测数据让力拓集团决定三分之一采用国产高强钢板,三分之二采用进口高强钢板。即使只有三分之一采用国产钢板,也极大地缓解了整体项目工期,同时也为业主节约了大额的成本支出,创新管理实现双赢。

    

       攻坚克难,提质增量巩固市场

       蒙古国930E车斗为弧形,与以往制作的车斗结构存在较大差异、体型庞大。如何确保拼装尺寸、如何控制焊接变形、如何实施运输等一系列首次遇见的问题摆在眼前,再加上OT矿上大批车斗等待更换,工期的紧张,项目团队急客户之所急,积极组织策划、分工合作,攻坚克难对各项难点逐个击破。

      在质量上,考虑蒙古国处于极寒之地,低温超过负40摄氏度,项目需进行全覆盖焊评,所使用高强材料需要进行严格的焊评测试,合格才能使用。主任工程师挂帅编制焊接工艺测试要点。经统计,焊评测试需要下料44块样板焊接22组试块,使用两种不同型号的进口焊丝,涉及1种焊接方式、两种接头形式、4种焊接位置,焊接工艺评定过程复杂且质量要求极高,项目团队特别指定焊接技师现场组织和指导焊评工作。

      施工过程中,项目团队兼负质量检验和控制的质检员,每个施工工序均严格按照检验计划要求检查到位,隐蔽工程更是质量检查的重点,并做好必要的记录,对构件和部件的数量以及完整性进行认真的核对和检查。项目团队及时与监理和甲方驻厂代表沟通,做好协同配合。整个施工过程有条不紊、忙而不乱。

       回顾与力拓集团合作的历史,浮桥项目刻骨铭心,渣灌订单逐年递增,矿车车斗由最初小而简到大而精的发展,“中冶重机”经历了各种考验。创造不可能完成的“奇迹”,突破极寒环境下使用的高强板焊接,独创高强板的冷校工艺,轻松驾驭成倍增加的制作难度,坦然面对业主每周一次对质量和进度的频繁飞检以及设计方每日的驻场检验。该项目的成功履约不但稳固了非标工艺钢结构海外市场,更为“中冶重机”品牌再添浓墨重彩的一笔。


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